宁波舟山港20呎、40呎柜装卸费
全球第三大港口宁波舟山港，打响中国港口涨价第一枪。该港口近日宣布，外贸货柜装卸费上调10％，将自2022年1月1日起执行。陆媒报导，中国部分港口已得知此事，后续可能将适时跟涨。
受此利多消息激励，在A股、港股上市的港口类股3日同步大涨。A股上市的宁波港、上港集团、天津港3日均收报涨停。港股上市的招商局港口、天津港发展、中远海运港口3日则分别收涨17.1％、10％、9.6％。
陆媒港口圈报导，宁波舟山港股份有限公司为了进一步理顺港口收费，于12月1日公布「宁波舟山港外贸进出口集装箱港口收费目录清单 」，拟对船方20呎、40呎的一般货柜、空柜装卸费上调10％左右。
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针对宁波舟山港调涨装卸费一事，报导指出，中国港口的装卸费与全球主要港口相比，本来就处于较低水准。另外，此次调涨装卸费，是综合内外部因素作用的结果。
从内部因素来看，中国码头生产、扩张成本逐年上升。首先，目前严格的围填海管控措施、环保要求等，使得港口新建、营运成本上升。其次，人工、基础建设、原材料价格上涨。此外，新冠疫情突袭，使防疫成本骤升。港口企业和从业人员则在防疫规定、专班制度中付出庞大的财力、物力、人力。
在外部因素方面，2021年以来，在供应链不畅、美西港口壅塞、苏伊士运河壅塞等多重因素的影响下，海运价格一路上涨，预计2021年全球航运业将达到1,500亿美元的惊人利润，航运业这一波周期性红利也外溢到货代、租船、租柜、造柜等相关市场，整个产业链各方，除了港口都大赚。
中国水运报援引上海申银万国证券研究所分析，中国部分港口受到2017年反垄断审查影响，尚未正式上调目录价格，宁波舟山港调价是航运景气度向中国港口传导的开端。2017年，中国发改委对于整改过程中，涉嫌垄断的港口实行二年至三年的监管。随着监管期结束，已经处于市场调节价格范围内的港口作业相关费用，有望受益于航运景气度向港口业的传导。
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