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从2018‘年最先’，华为自宣布进军汽车领域后，就提出了不“造车”的耐久战略。「华为相关认真」人公然宣称：华为行使自己数十年积累的ICT手艺能力，赋能车企，为车企提供智能网联汽车的部件。
【现在华为在汽车零部】件领域，自主研发了一系列的高端产物，好比车载操作系统、【激光雷达】、汽车云服务、自动驾驶、【传感器等等】。这两年，每当华为对外宣布一款有关汽车的功效，都市再次被传“华为要“造车”了”。
今年5 24日，华为第七次对外重申不“造车”，（不仅云云），华为还声名自己不会投资、控股任何车企，并再次强调“华为用手艺赋能车企。”
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这几天关于“华为“造车””的新闻又甚嚣尘上，6 28日，华为再一次对外重申不“造车”，且不投资任何车企，「《哪怕》」1%都不行。
华为智能汽车解决方案与销售服务部总裁迟林春示意：华为之以是不“造车”，「有多重思量」。〖华为的〗ICT{业}务在欧洲市场有伟大的商业利益存在，其中，〖德国是〗华为ICT营业最主要的市场，「而德国的支」柱产业是汽‘车产业’，〖若是华为〗“造车”，就会和当地车企发生直接的竞争。迟林春称：“（造）车需要伟大的资源支《撑》。（汽车与）手机终端很差异，现在华为还不具备“造车”的实力，同时华为也不会控股和投资任何汽车企业，「《哪怕》」1%。”
据不完全统计，这已经是华为对外第8次声名不“造车”，「迟林春的话」可以归纳综合出《两点》。第一：华为不具备“造车”的实力；第二，华为“造车”会对华为在外洋的主要客户发生直接竞争。
『许多』人稀奇疑惑的是，华为似乎对““造车””这件事异常在意，而且一再强调自己不会“造车”。华为不“造车”这件事，本可以自己内部消化，不需要满天下见告，「但华为」却是高调的一再强调，那么〖华为的〗用意是什么呢？
首先第一，〖华为的〗实力摆在那，海内的一些车企，现实上是异常担忧华为“造车”的。任正非很清晰，若是华为纷歧再频频强调不“造车”，那么一定会引起汽车厂〖商的高度〗小心和防止，从而放弃与华为互助。那么，华为“用手艺赋能车企”的这一设计将可能成为 。
第二，任正非清晰，往久远看，「若是汽车友商」一直防止着华为“造车”，『对我国的科技生长』是十分晦气的。以是任正非必须频频重【申华】为“不“造车””的态度。
